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別克GL8，在國內(nèi)中高端商務(wù)MPV市場，有著幾乎壟斷般的地位，它的銷量往往能比，同級別第二三名之和還要多。為了鞏固GL8，在中高端商務(wù)MPV的王者地位，別克在前不久推出了新款別克GL8陸尊，以及新款別克GL8陸上公務(wù)艙車型。售價區(qū)間為23.29-39.99萬元，算上之前上市的GL8 Avenir版本車型，GL8在國內(nèi)市場的產(chǎn)品布局，就從20多萬一直延伸到了50多萬。
3個車系，30多萬的價格跨度，總共多達(dá)13款配置級，選起來會不會糾結(jié)？其實(shí)不然。在不同車系之間，它們都有著自己明確的分工。
定位最高的GL8 Avenir，主打高端商務(wù)市場，而GL8 ES陸尊，更多的是滿足傳統(tǒng)公務(wù)出行，以及部分家用需求。至于定位最入門級的GL8 陸上公務(wù)艙，相對實(shí)惠的價格，注定更討家庭用戶的喜歡。今天，懂哥拿到一臺2020款 ES陸尊 653T試駕車型，此次上新的它，又會帶來什么不一樣的驚喜？
雍容華貴，遠(yuǎn)離世間喧囂
作為一臺主打中高端市場的MPV，大家對它關(guān)注點(diǎn)，更多的會聚焦在第二排。拉開電動側(cè)滑門，引入眼簾的是兩張雍容華貴的座椅，無論是細(xì)膩親膚的皮質(zhì)手感，還是舒適柔軟的航空頭枕，抑或是可調(diào)范圍很廣的電動腿托。一臺豪華MPV，它總能在細(xì)節(jié)之處，打動你。
值得一提的是，GL8第二排的安全帶，是直接設(shè)計座椅上的，這樣乘客就算處于半躺狀態(tài)，也能保證束縛性，這個細(xì)節(jié)做得不錯。
作為商業(yè)大佬們，經(jīng)常乘坐的兩個位子，第二排的辦公配備同樣也很重要。GL8的第二排配有打孔皮質(zhì)包裹的小桌板，質(zhì)感表現(xiàn)滿分，再配上230V電源、USB\Type-C接口、以及各式各樣的儲物格，幾乎可以說是一個移動的辦公室。分分鐘幾百上千萬的交易，就是誕生在GL8的第二排。當(dāng)然，也并不是說第二排沒有缺點(diǎn)，由于座椅調(diào)節(jié)按鍵位于外側(cè)，所以每次伸手控制時，很容易讓你尊貴的綠水鬼卡在門板上。
第三排乘坐體驗(yàn)，可圈可點(diǎn)
從GL8的第二排來到第三排，這種體驗(yàn)上的落差感，并不會太大。GL8第二排的中間過道留有170mm的通道，就算是200斤的懂哥，進(jìn)出第三排也毫不費(fèi)勁，當(dāng)然比懂哥更胖的朋友，懂哥就不敢打包票了。
懂哥一直強(qiáng)調(diào)一個觀點(diǎn)，一臺功能性完好的MPV，第三排必須能滿足長途乘坐的需求，雖然市面很多MPV，標(biāo)榜自己的第三排如何優(yōu)秀，但實(shí)際能做好的卻寥寥無幾，各種各樣的體驗(yàn)問題層出不窮，都不能稱之為優(yōu)秀的第三排。
而GL8在MPV市場上的成功，除了第二排優(yōu)秀的乘坐體驗(yàn)外，第三排也功不可沒。首先，是空間表現(xiàn)上，在第二排乘客有2拳腿部空間的前提下，175cm身高的懂哥，坐在第三排依然有1拳多一點(diǎn)的腿部空余，而頭部空間同樣也有一拳距離，空間表現(xiàn)上完全稱得上有人權(quán)。
此外，GL8第三排的乘坐感受，并不會像許多MPV那樣，有種坐小板凳的感覺，它的座椅高度并不會很低矮，地臺相較于第二排也沒有加高，這樣的做法，可以最大程度地保證，你的大腿有足夠的支撐性。即便是長途乘坐，第三排的乘客也不會有怨言。
