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第一天： 成都—瀘定—新都橋，車在瀘定收費(fèi)站遇到了點(diǎn)小剮蹭，交警是個(gè)剛?cè)肼毜模_個(gè)事故責(zé)任書用了四個(gè)小時(shí)。我還體驗(yàn)了一把在高速上開警車。下了康定收費(fèi)站進(jìn)入G318，在小雨和云霧繚繞中的折多山上吃力的攀爬著，人和車都經(jīng)受著高反的考驗(yàn)。
第二天：新都橋—理塘—巴塘，一路海拔4000多，拍兩張照片就氣喘吁吁了。照片根本表達(dá)不了這一路的美景！車況正常，但是車高反嚴(yán)重，爬坡依然吃力。超個(gè)大貨別提了，腳都好踩進(jìn)油箱里了，幾次差點(diǎn)跟對(duì)面車輛親上。油耗的話，上坡雖多，下坡也不少。
第三天：。巴塘—芒康—左貢，今日260km，共行駛10.5小時(shí)。各種塌陷、落石、維修路段，顛簸的懷疑人生。芒康—左貢更是讓我真切的體會(huì)了把一邊是懸崖，一邊是峭壁的艱險(xiǎn)道路，特別是與大貨會(huì)車的一剎那�；仡^看看自己走過的路，那真是滿滿的成就感！
不過今天大白好像已經(jīng)適應(yīng)高反，動(dòng)力稍微恢復(fù)。我覺得更大一部分原因是我昨天更換了95號(hào)油。今天上坡、超車更有自信！
第四天：左貢—邦達(dá)—八宿，身體慢慢對(duì)高原開始適應(yīng)，海拔4000左右無壓力。怒江72道拐挺考驗(yàn)剎車系統(tǒng)的。全程沒電子測(cè)速設(shè)備，而是用一張紙質(zhì)的限速單取而代之！
因?yàn)槭窍缕露噙^上坡，平均油耗9.5左右。到今天為止，帕杰羅的操控沒的說，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身穩(wěn)定。
第五天：八宿—波密，進(jìn)藏已經(jīng)五天，今天是最舒服的一天，海拔2600，行程只有100多公里，路過米堆冰川打卡，早早到了酒店休息。酒店風(fēng)格跟我家有一拼！
第六天，林芝八一鎮(zhèn)—拉薩 全程400公里，林拉公路限速100，平均油耗10.2。截止今天，我們的旅程已經(jīng)過半了。
近4800公里，我對(duì)V97有了更進(jìn)一步的了解。它絕對(duì)是一輛可靠，還能給你足夠信心的伙伴。雖然它有很多小瑕疵，儲(chǔ)物空間少啊、座椅窄不舒服啊、避震系統(tǒng)過硬等等，但是沒有一輛車是完美的。在這次進(jìn)藏路上，我見的最多的車除了陸巡和普拉多，再就是帕杰羅了。這一路也見到很多車趴窩在路上，也不能以點(diǎn)概面的說他們不好。
