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發(fā)動機潤滑油：
一，機油指數(shù)的含義
市面上品牌機油說明書上經(jīng)常會出現(xiàn)“SAE”和“API”，“SAE”用來評定機油粘度的，后面跟隨的數(shù)字由5至50不等，數(shù)字越大機油越稠反之越稀�！癆PI”是評定機油優(yōu)劣級數(shù)的，用“S”表示汽油(我國用“Q”表示汽油)，“C”表示柴油，隨后的英文字母表示機油級別，“A”是最低級，“M”是最高級，常用的有“C”、“D”和“F”等級別，例如“APICD”就表示“API”標(biāo)準(zhǔn)中用于柴油機的“D”級機油。
粘度是引擎機油最重要的特性之一，而粘度指數(shù)與引擎工作溫度的相互關(guān)系則對機油的潤滑功能起著重要作用。一般“油”的特性是低溫漸稠、高溫漸稀，與實際引擎工作需求背道而馳，可利用添加劑來改變油質(zhì)本性。美國汽車工程師學(xué)會(SAE)也建立SAEJ300作為定義機油粘度系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，以SAE粘度等級使引擎制造廠、油品供應(yīng)商能使用統(tǒng)一規(guī)格化油品標(biāo)志，消費者也以此作為選用油品粘度的標(biāo)準(zhǔn)。
汽車引擎系統(tǒng)無論低溫或高溫，只要運轉(zhuǎn)啟動就需要機油潤滑。機油于引擎冷車啟動低溫時應(yīng)具備高流動性(低粘度)，才能迅速供應(yīng)全部引擎機件潤滑所需，將機油完成首次循環(huán)前的潤滑不足時間減至最少，也讓引擎磨損可能減至最低。隨著引擎工作溫度上升，機油粘度需不因此而變稀，油膜強度也不能衰減，才能提供完整的潤滑功效。
二，單級潤滑油與復(fù)級機油
早期多使用單級引擎機油，粘度標(biāo)示為SAE10W、SAE30等，加“W”為各季等級，意即適用于低溫環(huán)境，以SAE10W為例，在特定溫度的分類系統(tǒng)內(nèi)，環(huán)境溫度不低于零下20℃就不會凝固，所以它適用于非常嚴(yán)寒的地區(qū)，無法擔(dān)負(fù)溫度高時潤滑所需。如果環(huán)境溫度變化較大，使用單級機油必須隨溫度更換，因為便利性不佳，所以逐漸被復(fù)級機油取代。
所謂復(fù)級機油就是同時標(biāo)示兩種粘度指數(shù)，例如：SAE10W30，復(fù)級機油也就是具有SAE10W至SAE30溫度之間的粘度變化能力，目前小汽車使用的引擎機油都是復(fù)級機油。
現(xiàn)代的復(fù)級機油使用粘度指數(shù)增進添加劑，以符合高低溫時粘度要求，能獲得低溫啟動快速潤滑、降低流動阻力及提供高溫時足夠的引擎潤滑，同時具有不必因溫度變化而需換用不同粘度機油的便利性
三，如何為自己的車選擇機油?
機油的選用有兩個步驟：一是使用級的選擇，二是粘度級的選擇。
機油使用級的高低從上表可以看出，區(qū)別在于第二個字母，次序越靠后，級別就越高。使用級的選擇主要考慮的是發(fā)動機機型。不同機型的發(fā)動機升功率和活塞平均速度的不同所產(chǎn)生的氣缸有效壓力和發(fā)動機轉(zhuǎn)速也不同。而氣缸有效壓力越高，發(fā)動機轉(zhuǎn)速就越高，對機油使用級別的要求也就越高。一般而言，新型號的發(fā)動機對機油使用級別要求更高。
在選用機油的時候，要嚴(yán)格按照汽車使用說明書所規(guī)定的機油使用級選用，若無相同級別的機油，可以使用高一級的機油，但絕不能用低級別的代替。
機油粘度級選擇的主要依據(jù)是環(huán)境溫度的高低。一般情況下，在4月～9月全國大部分地區(qū)都可選用20號～40號的各級夏季用機油。
冬季用機油的選擇就要注意了，在我國長江以南、南嶺以北地區(qū)，冬季最低溫度可達(dá)-10℃—0℃，可用25W級;在黃河以南、長江以北地區(qū)，冬季最低溫度可達(dá)-5℃～-15℃，可用20W級;在華北、中西部以及黃河以北地區(qū)，冬季最低溫度可達(dá)-15℃～-25℃，可用15W或10W級;而在東北、西北等嚴(yán)寒地區(qū)，冬季最低溫度可達(dá)-25℃～-30℃，要用5W級;對于其它高寒地區(qū)，冬季最低溫度也能到-30℃以下，就需要用0W級。
四，當(dāng)然，如果嫌換機油麻煩，也可以選用冬夏兩用的多級機油，各種多級機油的適用范圍如下：
從這里可以看出，對于廣東地區(qū)的氣候而言，由于沒有寒冷的冬季，并沒有必要購買昂貴的復(fù)級大溫差機油，這主要是出于經(jīng)濟性的考慮，耐用溫差越大的機油則意味著更高的價格。需要注意的是，在選用機油的粘度級時還必須考慮發(fā)動機的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速和磨損情況。如果發(fā)動機負(fù)荷大、轉(zhuǎn)速低或磨損嚴(yán)重時，應(yīng)該選用粘度較大的機油，反之則應(yīng)選用粘度較小的機油。
五，機油使用注意事項
1、汽油機機油不能用于柴油機。不能用專用的汽油機機油代替柴油機機油，以免加速柴油機的磨損。汽油機機油和柴油機機油原則上應(yīng)區(qū)別使用，只有在汽車制造廠有代用說明或標(biāo)明是汽油機和柴油機的通用油時，才可代用或在標(biāo)明的級別范圍里使用。
2、機油粘度應(yīng)盡可能小些。在保證發(fā)動機可靠潤滑的前提下，機油粘度盡可能小些。粘度大的機油除在南方夏季使用外，僅適用于一些嚴(yán)重磨損的發(fā)動機。一味地選用高粘度的機油，會使發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的阻力增加，從而使燃料消耗量增加。選用粘度太低的機油，又有可能使機油壓力過低，潤滑油膜強度不夠，密封不嚴(yán)。所以要根據(jù)車況、季節(jié)來正確選用機油。
3、堅持經(jīng)濟適用的原則。在選擇機油的使用級時，高級機油可以在要求較低的發(fā)動機上使用，但過多降級使用也不經(jīng)濟。切勿把使用級較低的機油加在要求較高的發(fā)動機中使用，否則會造成發(fā)動機早期磨損和損壞。
4、應(yīng)盡量使用多級油。多級油的粘溫性能好，在發(fā)動機中使用的時間長，節(jié)省燃料，而且四季通用，便于管理。使用多級油時，油色容易變黑，機油壓力也比普通機油少些，這些都是正�，F(xiàn)象，不影響使用。
變速箱潤滑油：
變速箱說起來，其實它比發(fā)動機還要嘴刁。變速箱里面的運動與結(jié)構(gòu)要比發(fā)動機復(fù)雜的多。它不像發(fā)動機的活塞只是上下來回，變速箱里面經(jīng)常要更換同步齒，齒輪的結(jié)合，軸的轉(zhuǎn)向。而且一些變速箱使用的是液壓調(diào)整齒輪的結(jié)合(行星齒輪變速器)。所以，變速箱對潤滑油的要求要苛刻的多。
手動變速箱可以參考自動變速箱的內(nèi)容，因為手動變速箱比自動變速箱的要求要低。比如一個五檔的手動變速箱，里面只需要3個撥叉與3個同步套筒，一個五檔的自動變速箱里面的可活動部件是手動變速箱的10倍(DSG，CVT變速箱除外。)
自動變速箱油ATF(AutomaticTransmissionFluid)六要點：
一:恒溫，溫度為自動變速箱(AT)首要殺手，自動變速箱油(ATF)有正常的工作溫度，需要在指定溫度范圍內(nèi)更換與檢查ATF。
二:品質(zhì)，使用符合原廠規(guī)范認(rèn)證的ATF，沒有任何一種ATF可適用所有變速箱。
三:定量，無油空轉(zhuǎn)超過10秒變速箱就會內(nèi)傷，變速箱供油幫浦送油每秒約40CC，只要入油小于出油系統(tǒng)內(nèi)部就會缺油空轉(zhuǎn)。
四:等壓，入油量等于出油量，換油壓力過低容易吸到空氣出現(xiàn)氣阻，太高也會傷到系統(tǒng);一般工作壓力為4~8kg/cm2。
五:定期，經(jīng)過一定的時間ATF會自然氧化、變質(zhì)，更換ATF會比換機油還重要(寶馬除外)。
六:秘技，避免技術(shù)性地雷，每一款車都有技術(shù)性盲點也都有破解與應(yīng)對的方式，所以保養(yǎng)維修前都要先了解是否有技術(shù)性地雷以免誤踩造成不必要的麻煩。目前各車廠都有專用的規(guī)范與自動變速箱油規(guī)格，不相同規(guī)格的自動變速箱油不能混合使用!
原因如下：
一，流動速率不同。
二，比重或密度不同。
三，動態(tài)與靜態(tài)磨擦特性不同。
四，-40度C動態(tài)黏度測試不同。
五，膨脹系數(shù)不同。
怎樣的情況下不能換自排油以免出現(xiàn)更嚴(yán)重的故障：
一，ATF惡臭、混濁，表示機件有損壞、燒毀、磨損
二，黑色化，變速箱內(nèi)部零件幾乎是鋁合金材質(zhì)，金屬磨損的碎屑與ATF混合會以黑油色呈現(xiàn)，可能就是ATF過期未換的結(jié)果!!
三，白色混濁化ATF，1CC的水就能污染乳化整個變速箱油，這表示有水份跑入ATF內(nèi)。
四，車子跑4萬公里不曾換過ATF，換完油后離合器一定有打滑現(xiàn)象，動力輸出效能打折扣。
五，ATF變黏稠的泥膠狀變速箱嚴(yán)重磨損，換油后離合器打滑。
換變速箱油的好處：
一，恢復(fù)馬力，每換新300CC的ATF約能提升1馬力，這是因為新油減少滑差效應(yīng)所表現(xiàn)出來的效果。
二，省油，減少滑差損失就能提升機械效率，達(dá)到省油目的。
三，性能，消除換檔抖動，行駛更順暢。
剎車油：
從國家標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)協(xié)會網(wǎng)站上搜索到的關(guān)于“制動液國家標(biāo)準(zhǔn)”的情況是：2004年1月，我國實施與國際通用標(biāo)準(zhǔn)接軌的國家強制產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)GB12981-2003《機動車輛制動液》。按照GB12981-2003《機動車輛制動液》，將制動液分為HZY3、HZY4、HZY5。分別對應(yīng)國際上的DOT3、DOT4、DOT5。制動液級別有高低,消費者在選擇制動液要根據(jù)自己的車型選擇，制動液級別越高，安全保障性越好。一般情況下，微型、中低檔汽車適宜選取符合HZY3標(biāo)準(zhǔn)的制動液，而中高檔車建議選擇HZY4標(biāo)準(zhǔn)的制動液。當(dāng)然，微型、中低檔汽車選擇HZY4也沒有任何問題，而且更好。
一般來說，消費者選購制動液時在三個方面要注意：
一，制動液太稀的不能用，沒有顏色、透明的不能用(一般合格制動液顏色為淺黃色或者深黃色)。
二，選擇質(zhì)量可靠的大品牌也不失為捷徑，比如長城潤滑油新推出的安諾和安途制動液，國外殼牌生產(chǎn)的制動液產(chǎn)品都是可靠的選擇。
三，太便宜的不能買。一般市場上每升在10元以內(nèi)的制動液基本是劣質(zhì)產(chǎn)品，合格的國產(chǎn)制動液每升的價格通常都在20元以上，合資品牌則更貴。
剎車油的主要成分是乙二醇，聞上去是有點酒精的味道，酒精的成分是乙醇。
一般而言，只要途徑正規(guī)的店買出來的剎車油都合格，一般剎車油的標(biāo)準(zhǔn)是DOT4和DOT3，實際區(qū)別也都不大。
動力方向油：
有許多車主都不知道要更換方向盤油，一直沒去注意，等到方向盤漏油或重手時就來不及了。
一般修理的方法就是換掉，保險一點換全新的但很貴;省一點換再生的但是由舊品去翻新的也不是很保險;最省錢的辦法就是買罐油不夠就加。
其實方向機及油壓泵也是由一些零件及油封墊片所組合而成，會漏油幾乎都是油封有問題。
大部分人比較容易忽略動力油否有更換，連有些保養(yǎng)廠也會忽略，有些是需要換時拿自動變速箱油(ATF)來當(dāng)動力油使用，雖然動力油和自動變速箱油都屬于液壓油，但油性還是不一樣，動力油屬潤滑油自動變速箱油屬摩擦油，一個比較滑溜一個比較澀。但最重要的是不管什么油都有一定的壽命，動力油不像機油、自排油在比較高的工作溫度下運作，所以壽命可拉長一點大約三年五萬公里，但經(jīng)常繞市區(qū)或常打方向盤停車位的車輛就可能還要再提早一些更換。若忽略更換，劣化的動力油就失去保護油封的作用，使油封、油管提早硬化導(dǎo)致漏油。
若你的開車習(xí)慣都會把方向盤打到底不放，那系統(tǒng)就會一直維持在高壓狀態(tài)下，通道接近封閉造成壓力升高。這時助力泵因油不能迅速流動，造成泵軸轉(zhuǎn)動阻力大，通過轉(zhuǎn)動盤和轉(zhuǎn)動皮帶會將這個阻力加到發(fā)動機上。如果這時發(fā)動機是怠速情況，很容易造成怠速不穩(wěn)或熄火。一般在液壓助力轉(zhuǎn)向泵上有一個壓力感應(yīng)器，它會把壓力情況傳到行車電腦，電腦會加大噴油量，提高轉(zhuǎn)速，防止熄火，但這個量是有限的，如果打死時間過長，機器最終會因轉(zhuǎn)速過低而熄火。這時如果人為加大油門，保持方向打死狀態(tài)時間過長，會造成助力系統(tǒng)壓力過高，造成助力系統(tǒng)壽命減短或早期損壞。
由于動力方向油并不是用來潤滑，只是提供液壓動力，所以方向油的要求一般不高。
總結(jié)：
發(fā)動機潤滑油：
總體來說，潤滑油一定要選擇適合自己發(fā)動機的。除非車主非常有經(jīng)驗或者經(jīng)驗老道的維修工推薦你更換別種參數(shù)的機油，否則，還是按照原廠說明書的來更換。
機油不是越貴的越好，不是越貴的粘度就越大，其實像Redline，MOTUL等也有各種參數(shù)的機油，從稀到稠。只是好的機油的粘度隨溫度的變化相對于一般機油小。高溫的時候還能保持良好的粘度。低溫的時候不會粘度變的非常大。
變速箱油：
變速箱油不僅有潤滑而且有作為動力有的功能，而且變速箱內(nèi)的工作與運動方式比較復(fù)雜多變。所以，變速箱潤滑油的要求比較高。更換型號時須嚴(yán)格安裝原廠說明書來更換!
剎車油：
剎車油主要是沸點的問題。經(jīng)常剎車的時候，剎車碟與剎車油的溫度可以達(dá)到一個非常高的水平(所以才有個陶瓷剎車碟)。所以，更滑剎車油還是要到大的維修廠去更換。
動力方向油：
動力方向油一般不太需要更換，一般維護的時候大型維修廠的老技師都會幫忙加注。所以到大型維修廠或者4S店的車主可以放心。
