數(shù)據(jù)流和波形分析診斷故障法是排除電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障的基本方法。由于這種方法需要一定的理論基礎(chǔ)和一些必要的技術(shù)數(shù)據(jù)，所以在排除一般電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)采用的較少，而大都用在排除電控發(fā)動(dòng)機(jī)的疑難故障上。 長沙商務(wù)車出租
(一)用數(shù)據(jù)流診斷疑難故障
把電控系統(tǒng)的一些主要傳感器和執(zhí)行器正常工作時(shí)的參數(shù)值(如轉(zhuǎn)速、蓄電池電壓、空氣流量、噴油時(shí)間、節(jié)氣門開度、點(diǎn)火提前角、冷卻液溫度等)提供給維修者，然后按不同的要求進(jìn)行組合，形成數(shù)據(jù)組，就稱之為數(shù)據(jù)流。這些標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)流是廠方提供的，或者是在正常行駛的汽車上提取的數(shù)據(jù)，它能監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)在各種狀態(tài)下的工作情況。而電控汽車在行駛過程中，故障自診斷系統(tǒng)還有記錄的功能，它能把汽車行駛過程中的有關(guān)數(shù)據(jù)資料記錄下來。使用中，這些數(shù)據(jù)資料可通過故障檢測儀，把各種傳感器和執(zhí)行元件輸入輸出信號的瞬時(shí)值以數(shù)據(jù)的方式在顯示屏上顯示出來，這樣可以根據(jù)汽車工作過程中各種數(shù)據(jù)的變化(有故障時(shí)的數(shù)據(jù))與正常行駛時(shí)的數(shù)據(jù)或標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)流對比，即可診斷出電控系統(tǒng)故障的原因。
例如，一輛沈陽金杯面包車，發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)后，暖機(jī)階段工作正常，正常行駛一段時(shí)間，溫度升高后，發(fā)動(dòng)機(jī)有間斷冒黑煙現(xiàn)象，加速時(shí)排氣管還會(huì)發(fā)出突突聲，動(dòng)力下降，嚴(yán)重時(shí)則無法掛檔行駛。
因?yàn)樵撥噭?dòng)力不足，排氣管有突突聲，其原因可能是：個(gè)別氣缸工作不好，冒黑煙，說明混合氣濃度有問題。后對電路(火花塞、點(diǎn)火線圈、高壓線)和油路進(jìn)行了檢查，均未發(fā)現(xiàn)異常，故障原因可能在進(jìn)氣系統(tǒng)上。用檢測儀診斷，無故障碼顯示，利用數(shù)據(jù)流診斷法對其怠速工況(無故障時(shí))各主要數(shù)據(jù)進(jìn)行了提取，其主要數(shù)據(jù)如下：
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 760～800r／min
噴油脈沖 0.6ms
點(diǎn)火提前角 7°～14°
進(jìn)氣壓力 30.8kPa
冷卻液溫度 80℃
節(jié)氣門開度 ＜5.5°
路試時(shí)，行駛了幾十公里后，發(fā)動(dòng)機(jī)就出現(xiàn)了上述故障現(xiàn)象。一踩加速踏板，排氣管有沉悶的突突聲，此時(shí)再觀察怠速工況的數(shù)據(jù)流，其主要數(shù)據(jù)如下：
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 560～920r／min
噴油脈沖 4.5ms
點(diǎn)火提前角 7°～21°
進(jìn)氣壓力 100.2kPa
冷卻液溫度 92℃
節(jié)氣門開度 ＜5.5°
把熱機(jī)時(shí)的數(shù)據(jù)流與冷機(jī)時(shí)的數(shù)據(jù)流對比，最明顯的變化是進(jìn)氣壓力和噴油脈沖兩項(xiàng)數(shù)據(jù)。從以上數(shù)據(jù)來看，該機(jī)故障的原因可能出在進(jìn)氣系統(tǒng)上，可能是由于進(jìn)氣壓力傳感器信號異常偏高引起的。拔下進(jìn)氣壓力傳感器上的真空軟管，感覺只有微弱的真空吸力，真空不足就是造成上述故障的根本原因。于是對節(jié)氣門進(jìn)行了檢查。拆下節(jié)氣門，檢查傳感器真空源部位，節(jié)氣門體與歧管座之間裝有密封的石棉襯墊，在機(jī)體的高溫和機(jī)油蒸汽的侵蝕下，石棉墊未被壓住的部分泡脹起層，阻塞了狹窄的真空源通道，冷機(jī)時(shí)石棉墊泡脹的程度有所還原，故障就消失了。后將這部分多余的墊片剪掉，裝復(fù)后試車，故障隨之排除。 長沙商務(wù)車出租
