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兒童座椅是“剛性需求”：在租車(chē)最受關(guān)注中級(jí)車(chē)榜首的東風(fēng)標(biāo)致408配置表上，兒童安全裝備里“不起眼”地寫(xiě)了一行“標(biāo)配Tti全球標(biāo)準(zhǔn)兒童安全座椅鎖扣”，很多人看到這的反應(yīng)就是“沒(méi)反應(yīng)”，覺(jué)得它可有可無(wú)，稍微有點(diǎn)覺(jué)悟的會(huì)認(rèn)為“408很人性化”。因?yàn)閺乃衮v(圖庫(kù) 論壇)、軒逸(圖庫(kù) 論壇)、卡羅拉(圖庫(kù) 論壇)、408這幾款主流中級(jí)車(chē)的車(chē)型配置來(lái)看，配有這個(gè)兒童安全座椅鎖扣的也僅僅是408和速騰而已。
情況已經(jīng)很明顯，兒童安全不僅沒(méi)有引起消費(fèi)者的重視，同樣也沒(méi)有引起所有廠商的重視。想想也對(duì)，既然消費(fèi)者沒(méi)需求，為什么要增加成本裝個(gè)“沒(méi)用的東西”？
其實(shí)，兒童安全座椅鎖扣應(yīng)該是每輛車(chē)都有的兒童安全裝置。換句話說(shuō)，裝兒童鎖扣是應(yīng)該的，但如果不裝就是對(duì)消費(fèi)者不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)每年至少有2000名兒童死于交通事故，大約有3萬(wàn)名兒童因?yàn)闆](méi)有采取正確的安全措施而在車(chē)禍中受到重傷。根據(jù)美國(guó)國(guó)家道路安全局統(tǒng)計(jì)，14歲以下兒童死于車(chē)禍的主要原因中，61%是因?yàn)槲词褂脙和踩渭鞍踩珟�。日本交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，未使用兒童安全座椅的兒童車(chē)禍死亡率是使用者的8倍以上。
大量的事實(shí)證明，目前大多數(shù)在售車(chē)輛的安全指標(biāo)都是根據(jù)成年人的身體結(jié)構(gòu)以及成年人的身體承受能力設(shè)定的，不論是安全帶的高度和系扎位置還是安全氣囊的彈出角度和力量等等，在汽車(chē)發(fā)生碰撞事故的時(shí)候，這些安全指標(biāo)只會(huì)對(duì)成年人產(chǎn)生作用。另外，數(shù)據(jù)還表示，使用兒童安全座椅可有效降低兒童潛在車(chē)禍傷亡率70%以上。所以，在已婚并且有孩子或正計(jì)劃要孩子的購(gòu)買(mǎi)人群中，如果購(gòu)車(chē)者有足夠的安全意識(shí)，那么這個(gè)小小的鎖扣就成了購(gòu)車(chē)時(shí)的“剛性需求”。
從主動(dòng)到預(yù)防都很重要
其實(shí)，在目前量產(chǎn)車(chē)的配置中，雖然沒(méi)有太多為兒童安全配置的裝備，但也有些安全裝備是同時(shí)可以解決兒童安全隱患的。例如408配備的位置可調(diào)安全帶裝置、車(chē)門(mén)電窗控制功能、車(chē)門(mén)兒童鎖、車(chē)輛中控鎖、自動(dòng)落鎖和車(chē)門(mén)未關(guān)閉提示等等，這些配置都從不同程度上對(duì)車(chē)內(nèi)的兒童安全提供了保障。
當(dāng)然，堅(jiān)固的車(chē)身結(jié)構(gòu)和足夠的氣囊數(shù)量也是對(duì)車(chē)內(nèi)兒童安全保障的最根本體現(xiàn)。408的HLE高鋼結(jié)構(gòu)車(chē)身和6氣囊的安全配備在發(fā)生碰撞時(shí)正好派上用場(chǎng)，綜合了吸能技術(shù)與良好車(chē)身剛性的408，用軟硬兼施的手法來(lái)抵抗撞擊對(duì)車(chē)內(nèi)人員造成的傷害。
