不開(kāi)車(chē)燈
雨天能見(jiàn)度較低，開(kāi)啟燈光能讓其他汽車(chē)及時(shí)發(fā)現(xiàn)你的位置。因此我們建議，在能見(jiàn)度不好的情況下請(qǐng)開(kāi)啟示寬燈，并根據(jù)天氣調(diào)整為近光燈或霧燈，增加自己的視野。
使用花紋幾乎磨平的輪胎
輪胎上的花紋就是排水槽。由于水會(huì)給輪胎一個(gè)浮力，汽車(chē)通過(guò)積水的時(shí)候，要將水?dāng)D入排水槽中排出，保證輪胎的抓地力；如果排水槽太淺，輪胎的抓地力就會(huì)收到影響，嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)發(fā)生“水滑”甚至甩尾。
不開(kāi)雨刷、不更換舊雨刷
不開(kāi)雨刷這樣的低級(jí)錯(cuò)誤估計(jì)沒(méi)人會(huì)犯，但不及時(shí)更換出現(xiàn)硬化或龜裂的舊雨刷，導(dǎo)致刮不干凈玻璃的車(chē)主卻大有人在。路都看不清，還怎么開(kāi)車(chē)呢？
側(cè)鏡和三角窗模糊不清
側(cè)鏡和三角窗能減少盲區(qū)，車(chē)主可以開(kāi)啟側(cè)鏡加熱功能，或涂抹防雨劑減少水珠附著，對(duì)三角窗起霧的情況，則可以通過(guò)調(diào)整空調(diào)出風(fēng)位置來(lái)解決。我們認(rèn)為，保持良好的視線，也能提升駕駛的安全系數(shù)。
中級(jí)作死：
進(jìn)入難以把握水深的路段
在不少城市，雨天自然難免會(huì)遇到積水的情況；由于積水渾濁、難以了解水下?tīng)顩r，不止刮底盤(pán)的幾率大大增加，運(yùn)氣不好還會(huì)碰到大坑而一頭扎入水中。如果不是天天上下班都跑的路，大家是不會(huì)冒險(xiǎn)開(kāi)進(jìn)去的。
涉水熄火后再次啟動(dòng)汽車(chē)
引擎內(nèi)部的溫度很高，某些渦輪引擎的排氣溫度甚至能達(dá)到上千度；因此，當(dāng)冷水在引擎工作時(shí)進(jìn)入氣缸中，突然的冷卻會(huì)對(duì)曲軸、活塞、連桿等零件造成損壞。當(dāng)氣缸中有水，車(chē)主又再次打火試圖啟動(dòng)汽車(chē)的時(shí)候，不能被活塞壓縮的水會(huì)加劇引擎的損壞程度，甚至?xí)霈F(xiàn)連桿被頂彎、缸蓋變形的情況。
在高速上跟車(chē)距離太近
在濕滑路面下，輪胎與地面的摩擦系數(shù)降低，剎車(chē)距離也相應(yīng)增長(zhǎng)；跟著大車(chē)跑，沒(méi)準(zhǔn)就會(huì)一下鉆到人家車(chē)底下去了。同時(shí)，和小車(chē)跟車(chē)會(huì)車(chē)也要適當(dāng)加大距離，畢竟大家的抓地力都變差了。
高級(jí)作死：
雨天搶道行駛、超速行駛
高級(jí)作死看似有點(diǎn)“技術(shù)含量”，但實(shí)際上都是由于安全意識(shí)淡薄引起的，雨天搶道行駛就是其中之一。雨天平均車(chē)速較低，某些車(chē)主趕時(shí)間就選擇在車(chē)流中搶道行駛，殊不知由于視距不良、輪胎抓地力下降，汽車(chē)的剎車(chē)距離更長(zhǎng)、姿態(tài)也更難控制，剮蹭和被追尾的幾率會(huì)大大增加，而超速行駛更是后患無(wú)窮。
關(guān)閉ESP系統(tǒng)
由于搭載了諸多電子系統(tǒng)，如今的汽車(chē)駕駛起來(lái)要簡(jiǎn)單得多，甚至雪地、冰面二擋起步的技巧，也被雪地?fù)跻活?lèi)的電子輔助所替代；關(guān)閉ESP能讓汽車(chē)的反饋更為直接，但對(duì)駕駛技術(shù)的要求也變高了。一臺(tái)操控難度大的車(chē)，發(fā)生事故的幾率也相對(duì)會(huì)變高。
避險(xiǎn)時(shí)動(dòng)作太大
雨天時(shí)的避險(xiǎn)可不比高速避險(xiǎn)簡(jiǎn)單，而大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，或是方向盤(pán)沒(méi)回正之前就急加速出彎，都很容易出現(xiàn)打滑。提醒大家：選擇合適的車(chē)速，緩給油緩剎車(chē)，禮讓其他車(chē)輛，才是能保證雨天安全行駛。
