通常情況下，車子出現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積炭增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果；嚴(yán)重者發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報(bào)廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。
那么燒機(jī)油指的是車超過了機(jī)油正常的消耗量，我國界定的標(biāo)準(zhǔn)是，1000公里不得超過0.5升機(jī)油消耗量。
我們要明白，不是所有的機(jī)油消耗都叫燒機(jī)油。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)本身就無法從根本上杜絕機(jī)油的消耗。大家應(yīng)該都經(jīng)歷過一個(gè)這樣的生活場景，一個(gè)油膩膩的盤子或者碗，你用勺子哪怕是刀來刮，油都是永遠(yuǎn)刮不干凈的。這就像是活塞上的兩道油環(huán)，永遠(yuǎn)也刮不干凈缸壁上的機(jī)油一樣。
如果你的愛車燒機(jī)油了，癥狀輕微的，是在車跑了1000—2000公里左右的時(shí)候，排氣管出現(xiàn)了比較多積碳，機(jī)油標(biāo)尺顯示的機(jī)油已經(jīng)在正�？潭纫韵�，或者已經(jīng)看不到了。那么燒的嚴(yán)重就是排氣管已經(jīng)冒出藍(lán)煙。
德系車燒機(jī)油的原因是什么？
德系車對發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的加工工藝，其發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁在顯微鏡下呈現(xiàn)為網(wǎng)狀形(平時(shí)由肉眼看氣缸壁都是光亮的)，這每個(gè)細(xì)小的網(wǎng)孔都是存機(jī)油的“小油庫”，活塞在氣缸中上下運(yùn)行工作時(shí)要比平面氣缸壁的潤滑性能更好，這也就將活塞環(huán)和氣缸壁之間的磨損降到了最低。
還有就是德系車的活塞環(huán)韌性較好，張力的程度弱于日系車，這樣的匹配自然也減少了活塞環(huán)上下運(yùn)行對氣缸壁造成的磨耗，所以德系車在行駛了幾十萬公里后，去測量其發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然能保持良好的工作狀況(主要指氣缸壓力)。
而日系車燒機(jī)油現(xiàn)象的確是少很多，這是由于它們的活塞環(huán)構(gòu)造彈性大，容易把積碳清理干凈，不過，氣缸壁磨損的可能性也隨之增加，甚至?xí)䦟?dǎo)致大修。
其實(shí)也就是說德系豪華品牌車型平時(shí)容易燒機(jī)油，可發(fā)動(dòng)機(jī)到了30萬公里才需要大修，日系豪華品牌車型平時(shí)不容易燒機(jī)油，但是發(fā)動(dòng)機(jī)到20萬公里就需要大修。
是不是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更容易燒機(jī)油？
有很多車友都有這樣的反饋：渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)容易燒機(jī)油，嚴(yán)重的情況下甚至有1000公里就能消耗掉1升或更多的機(jī)油。而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)卻很少發(fā)生燒機(jī)油的情況，這到底是為什么呢?
其實(shí)，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)與自然吸氣不同，壓縮比為可變，低負(fù)荷不增壓時(shí)壓縮比為固定，大負(fù)荷大增壓時(shí)，因強(qiáng)制往缸內(nèi)加壓，此時(shí)壓縮比已經(jīng)不再是原來參數(shù)了，這就是為什么渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要加高標(biāo)號汽油原因。
所以德系渦輪車機(jī)油消耗大主要原因并不是大家想的活塞環(huán)磨損，德系車水溫比日系高，加上渦輪增壓的高溫高壓而老化的氣門油封才是耗機(jī)油主要原因。而且渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用的確很好地控制了尾氣排放，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在不改變排氣量的前提下，利用渦輪增壓器增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，例如一款1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力輸出上要高于2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而油耗卻低于2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
觀點(diǎn)
1.德系車燒機(jī)油的真相：設(shè)計(jì)本該如此，保護(hù)氣缸；
2.日系車不燒機(jī)油的真相：設(shè)計(jì)就是如此，犧牲發(fā)動(dòng)機(jī)壽命；
3.真相不同，發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命不同。因此，德系車平時(shí)容易燒機(jī)油，可發(fā)動(dòng)機(jī)到了30萬公里才需要大修，日系車平時(shí)不容易燒機(jī)油，但是發(fā)動(dòng)機(jī)到20萬公里就需要大修。
