首先先說下現(xiàn)在現(xiàn)代汽車的剎車系統(tǒng)主要分為盤式剎車和鼓式剎車兩個。關(guān)于這兩種剎車方式的優(yōu)劣不同的人會有不同的觀點，還有些商家會偷換一些概念誤導(dǎo)消費者，其實這兩個系統(tǒng)都存在著利弊。
有相當(dāng)一部分的人認(rèn)為盤式剎車比鼓式剎車好，所以在選車的時候，有些人看到后輪還在用鼓式剎車就會放棄購買的想法。其實這個想法是不對的，在同樣的直徑下面，鼓式剎車是比盤式剎車的剎車力還要大的。只要是調(diào)校得當(dāng)，鼓式剎車的剎車距離絕對不會比盤式剎車的長。其實剎車的距離受很多因素的影響，例如輪胎和剎車系統(tǒng)的匹配程度，車身重量，車身重量分配等等。制動效果和剎車系統(tǒng)規(guī)格直接畫等號是一個錯誤的概念。
現(xiàn)在還有相當(dāng)一部分的人將車進(jìn)行改裝，會認(rèn)為原裝的剎車技術(shù)太差，我們建議在做剎車改裝的時候要慎之又慎，其實每一輛車子出產(chǎn)之前都是經(jīng)過很多次測
試，可以說安裝的剎車系統(tǒng)是最符合該量車型的，任何改裝都有可能破壞剎車平衡性。改裝剎車卡鉗很可能會對原廠的剎車盤造成較大磨損。
有的人認(rèn)為剎車盤直徑要大，越大越好，這種說法也是錯誤的。上文已經(jīng)說道過剎車性能和剎車距離與車廠的調(diào)校有很大關(guān)系，剎車距離是受很多因素影響的，不可以只看一個方面。
